Carta abierta a don Carlos NICOLÁS FRAILE

Estimado Sr. Nicolás:

Leo su artículo sobre la siniestralidad de motocicletas aparecido en el número 171 de la revista Tráfico, dependiente de la D.G.T., y aprecio en su forma de presentar los datos del informe confeccionado por el INTRAS (Instituto de Tráfico y Seguridad de Valencia ) que los motoristas todavía le inspiramos cierta animadversión, y que un informe tan favorable como el elaborado por el INTRAS y subvencionado por la compañía Winterthur, le impide presentarnos como la parte de la tarta de la siniestralidad que en realidad somos. Por mi parte decirle que tengo 58 años y llevo conduciendo motos y coches los últimos cuarenta.

Paso a los detalles y comentarios.

Toda información positiva relacionada con los descensos de siniestralidad de motocicletas acaba por usted apostillado con alguna información negativa, como en el caso del párrafo resaltado en rojo de página 33 que comienza con “ Los conductores de 18 a 28 años tenían.../... los de 29 a 39 han pasado del 22% al 43%”. Ha transformado usted cifras positivas en crecimiento de siniestralidad.

En la misma página 33, el primer párrafo desglosa un conjunto de cifras todas ellas muy favorables, para posteriormente continuar ... “No obstante, cabe destacar que en 2004 se ha producido un repunte en la accidentalidad de estos vehículos, en los que perdieron la vida 272 usuarios (42 más que en 2003)”. Sepa Ud. que se desdice plenamente cuando en la página 34 aparece en el texto y en la infografía que en el año 2003 fallecieron 286 motoristas, no 230 como usted nos quiere hacer ver en la página anterior. De modo que el descenso de accidentalidad producido entre tales años es de 14 personas o lo que es igual, del 4,9%, y no un incremento del 18,26% (42 sobre 230) como usted quiere que interpreten sus 350.000 lectores. Claro, que nada asombra cuando el nombre de la infografía es Dlirios, que es exactamente lo que usted sufre contra las motos y sus conductores.

Comentemos la página 34. En ella destaca usted un párrafo que expresa que el índice de mortalidad es 10 veces mayor que el coche, pero por qué no comentar que en los diez años del estudio el porcentaje de víctimas de turismos asciende al 57,9%, el de peatones al 14,9% y posteriormente en tercer lugar aparecen los motoristas con un índice del 7,6%, no de “ casi 8%” como usted refleja. Por cierto, que esta tendencia a engordar las cifras negativas a las motos en su informe se aprecia igualmente cuando dice “... también ha analizado las circunstancias en las que se produjeron los casi 10.000 accidentes con moto del 2003”. ¿Por qué no poner los 9.938 accidentes que se produjeron exactamente? Da la impresión que para usted es mejor “engordar” las cifras y así continuar culpabilizando a los conductores de motos, en lugar de mandar un mensaje positivo que genere efectos y respuestas positivas en los mismos, asi como en los automovilistas.

¿Por qué no, de la misma forma, inciden ustedes con mayor fuerza en culpabilizar a los turismos, que son partícipes del 57% de los accidentes de motocicletas y además cometen infracciones de tráfico en el 53% de los anteriores accidentes?.

Para terminar de rematar la “faena” y ponerse ya en completa evidencia cita usted declaraciones de Doña Pepa Sospedra, directora de investigación del INTRAS, que transcribo literalmente. “... es el momento de hacer algo más para reducir las víctimas de accidentes de moto, adoptar nuevas medidas, volver a incidir en causas “nuevas” que todavía no se perciben peligrosas al volante, como hablar por teléfono, o fumar, o no utilizar el casco protector”. Aceptemos, señor Nicolás, que algunos conductores de motos no lleven casco y desde todas las revistas especializadas en el mundo del motociclismo se mandan multitud de mensajes para evitar esa práctica, pero que para reducir las víctimas de accidentes de moto se haya de dejar de fumar o hablar por teléfono cuando los conductores se encuentran al volante, me temo que es un desenfoque meridiano de quien es quien en este medio. ¿Quién sufrirá, pues, aquí de delirio, el que escribe o los que pilotan motos?.

Resumiendo, señor Nicolás, que la información que usted subvierte en la revista a partir de un estudio limpio e independiente podría ser objeto de más críticas que le ahorro para no extenderme indebidamente, pero sepa que ha desperdiciado una magnífica oportunidad de no enturbiar un informe cargado de indicadores positivos en relación a la accidentalidad de motocicletas y haber generado asi mayores expectativas de mejora en todos los conductores, al tiempo que hubiera mandado un mensaje correcto sobre quienes son responsables de “las otras 3.239 muertes” del año 2.004 ( ref. artículo de J.I.R. del número 170 de la misma revista titulado 518 muertos menos). Parece que siguen ustedes en la misma línea de recaudar, ya nos anuncian 500 radares automáticos más, pero no en el de educar, a pesar de que cuentan con un magnífico informe independiente y que puede, todo aquel que esté interesado, encontrar en la siguiente dirección electrónica http://www1.winterthur.es/fundacion/default.htm

Del mismo modo, pueden encontrar el artículo de referencia en la pestaña rep. investigación de la dirección electrónica http://www.dgt.es/revista/num171/pages/index.html

Atentamente,

Vicente Ramos - Madrid

NIF 50268659c